害怕拦腰折断?10万级注重安全性的SUV了解一下

2019-11-30 作者:兰博基尼   |   浏览(127)

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都知道SUV浪潮在国内已经是根本停不下来,除了空间大、通过性好等实用因素,其实SUV更开阔的视野和更大的车身在安全性上的加分也是备受大家喜爱的一个重要原因。那今天咱们就说说,10万级这个成本有限的区间里,有哪些安全性出众的SUV车型。

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这里不沿用五行批发商C-NCAP的数据,反正每台车都是五星嘛,今天就只从品牌对安全的专注度上去进行考量:

哈弗H6

售价10.3万-14.68万

无疑在10万级区间安全性上最会搞事情的就是哈弗了,作为销量一哥,各方面都平衡的同时在安全性上不断加固,也十分符合国民SUV的形象。除了在安全配置上都到位之外,钢架是H6的安全利器,从这种看着都心疼的公开翻滚测试:

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再到这种叠罗汉式的发布会玩法,无疑都在展示对产品的强烈信心。

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而就在前些天发布上市的H6新车型,还是在安全性配置上下功夫,增配了包括半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统 AEB自动刹车系统等安全辅助设备。

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总的来说“肯专注”已经是自主品牌的一个难得精神,或许这也会慢慢沉淀为哈弗的一种品牌基因,类似于谈及宝马就不会少了运动,说起沃尔沃就一定会说到安全。

吉利帝豪GS

售价7.78-11.68万

说起帝豪GS这款车往往口碑最好的还是颜值,毕竟已经有了吉利的设计功底,又是定位在年轻消费群体,这款车型诠释颜值即正义完全没毛病;但同时,各位也别忘了其中沃尔沃的技术加成,中高配还不到12万,就能买到预碰撞安全系统、主动刹车、标配胎压监测的车型你数得出来几个?

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自从吉利跟沃尔沃牵手后,在安全性上的口碑就步步攀升,这不仅仅是一贯自主品牌的“配置流”打法,在核心的车身钢架上也吸取了沃尔沃的不少长处。尽管整体钢架还未能按照沃尔沃的高血本去打造,但59%的高强度钢架车身也已经做到十足的安全了

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其的如“安全识别圈”技术、0-150km/h全速ACC自适应巡航等都可以说是吉利这些年的大进步,其中沃尔沃这位大兄弟还是起着关键引导作用的。

宝骏530

售价7.58-11.58万

而以上说到配置流,自然就少不了宝骏神车的登场,尽管又是一款以颜值秒杀同级的存在,但不得不说宝骏在配置上的厚道几乎做到了自主品牌的极致。所以在顶配不到12万的版本里6个气囊给足,米其林轮胎也有,自动驻车也有,全尺寸备胎更是全系标配。

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尽管和弟弟510在销量上还存在一定差距,但基本都是向着国民级SUV的目标去的,配置打天下的套路始终不能少;另外或出于此前510被诟病脆皮的缘故,这次除了标配ESP,高强度钢也占据了57%以上的比例,安全感自然就到位了。

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奇瑞瑞虎7

售价9.79-15.09万

上面提及的车型都出于销量前三的自主品牌,而在后面跟随着的奇瑞,在安全性上也一直没少下功夫。比方说瑞虎7就采用了一体化笼式高强度车身结构,高强度钢使用率70%,超高强度钢8%,车身弯曲刚度达到 21000Nm/deg,光是这点就已经对标到宝马X1的水准。

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介于这个车身瑞虎7之前就公开了一次连环撞的50km/h追尾测试,尽管自带360°智能行车监测,但不实际撞一下还不能证实自己有多刚强嘛;另外搭载的博世9.1版本ESP,BSD盲点监测预警,LDW车道偏离预警, LCA变道辅助,RCTA后方交叉碰撞这些功能都很好地做到了提前的预警。

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总结:或许有人会问为什么本文没有合资?毕竟十万级区间里能够慷慨给予的也多数只有自家人了。同时各位也大概明白,为什么C-NCAP会成为5星批发商?毕竟现在的所有的车企都在安全性上不懈努力和钻研,4星那是几乎不可能的了,而尤其值得点赞的,是自主品牌这些年的进步,相比起曾经一顿堆砌配置炫目的打法,现在终于是稍稳了下来。

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